Αρχική Ετικέτες Eco

Eτικέτα: eco

Φωτοβολταϊκό 500 kW στη Νάουσα

0
Ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία φωτοβολταϊκό σύστημα, ισχύος 500 kWp, στον Πολυπλάτανο Ναούσης του Νομού Ημαθίας. Η φωτοβολταϊκή εγκατάσταση, ιδιοκτησία της εταιρείας ΑΛΕΞ ΑΕ, αναμένεται...

Fiat Panda 0.9 Twin air:Αυτοκίνητο «για όλες τις δουλειές»

0

Με το νέο Panda η Fiat επιβεβαιώνει για πολλοστή φορά πως κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα από κάθε άλλη εταιρεία: να κατασκευάζει πρακτικά, ολοκληρωμένα και κομψά «μικρά». Ανέκαθεν, τα ισχυρά χαρτιά της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας κρύβονταν στις μικρές κατηγορίες, με τρανό παράδειγμα τα περισσότερα από 6,4 εκ. Panda και τους 16 εκ. οδηγούς που έχουν βρεθεί πίσω από το τιμόνι του (σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας).

Το Panda συντηρεί τη φήμη του λοιπόν και στη νέα γενιά του, που ανεβάζει κι άλλο τον πήχη στις απαιτήσεις που μπορεί να έχει κανείς από ένα μίνι αυτοκίνητο. Προσεγμένο εσωτερικά, με χώρους και λειτουργικότητα που ξεπερνούν τις ανάγκες μιας απλής αστικής διεκπεραίωσης, με οδική συμπεριφορά που επιτρέπει τη χρήση του και εκτός πόλης, με επαρκείς επιδόσεις για ασφάλεια και χαμηλή κατανάλωση για οικονομία στην έκδοση ντίζελ, είναι αυτό που ήθελαν πάντα να είναι οι αρχικοί εμπνευστές της δημιουργίας του και αυτοί που αναβίωσαν το θρύλο στη σύγχρονη έκδοσή του: το αυτοκίνητο της νεολαίας.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του Panda ήταν κι εξακολουθεί να είναι το γεγονός ότι είναι το μοναδικό ίσως αυτοκίνητο πόλης που δίνει στην οδήγηση αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου και μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα και για μεγαλύτερες μετακινήσεις έξω από την πόλη. Το ότι μεγάλο ποσοστό των αγοραστών του το αγόραζε ως πρώτο αυτοκίνητο δεν είναι τυχαίο. Οδηγώντας και το νέο μοντέλο αισθάνεσαι ένα πιο «βαρύ πάτημα» σε σχέση με τη μεγάλη πλειοψηφία των αυτοκινήτων πόλης, ακόμα και των καλύτερων απ' αυτά, που δεν σου δημιουργούν αίσθημα ανασφάλειας όταν τα βγάλεις σε πιο ανοιχτό δρόμο.

Το θέμα είναι ότι εδώ, πέρα από μία αρκετά καλή ποιότητα κύλισης, έχεις και μια αίσθηση πιο «στιβαρής» και ακριβέστερης συμπεριφοράς, με καλό κράτημα, σταθερότητα και προοδευτικές αντιδράσεις, που επιτρέπουν καλό έλεγχο από τον οδηγό. Πολύ περισσότερο μάλιστα, αφού και το τιμόνι του αυτοκινήτου είναι πολύ καλό, με σωστή αίσθηση, που επίσης θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο (ενώ για την πόλη υπάρχει και το γνωστό κουμπί "City" της Fiat, που ελαφραίνει αρκετά το τιμόνι για μεγαλύτερη ευκολία στο παρκάρισμα και τους επιτόπιους ελιγμούς).

Με δεδομένο, πάντως, ότι το στήσιμο του αυτοκινήτου δεν αποκλείει την (προοδευτική) εμφάνιση υπερστροφικών τάσεων αν το πιέσεις πάνω σε μία στροφή και μετά αφήσεις απότομα το γκάζι, πιστεύουμε ότι όποιος το αγοράσει και για μετακινήσεις εκτός πόλης, είναι καλύτερο να το παραγγείλει με ESP

Το νέο Panda είναι ένα αυτοκίνητο που θέλει να κάνει τη ζωή του οδηγού πιο εύκολη στην πόλη και γι’ αυτό διαθέτει το γνωστό σύστημα CITY (που αυξάνει την υποβοήθηση του τιμονιού), το σύστημα Blue & Me και προαιρετικά πλοήγηση από την TomTom.

Τέσσερις ενήλικοι, λοιπόν, θα μεταφερθούν με το νέο Panda χωρίς υπερβολικό στρίμωγμα, με επαρκή «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους λόγω του χαρακτηριστικό ψηλού σχήματος του αυτοκινήτου, και με επίσης επαρκή χώρο για τα πόδια τους. Το σημαντικό είναι, ότι αυτό το εσωτερικό είναι γενικά πολύ λειτουργικό, με πολύ καλούς χώρους και για μικροπράγματα (υπάρχει και το χαρακτηριστικό ράφι στο ταμπλό, εκτός από το κλειστό ντουλαπάκι, που επιτρέπει τη μεταφορά αρκετών αντικειμένων), δημιουργώντας μια εικόνα εξαιρετικής πρακτικότητας, στοιχείο πρωτεύον για ένα αυτοκίνητο πόλης.

Πολύ περισσότερο αφού όλα αυτά συνδυάζονται και μ' έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών της κατηγορίας, με χωρητικότητά που φτάνει τα 225 λίτρα. Σε ορισμένες εκδόσεις, μάλιστα, το πίσω κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο, κάτι που επιτρέπει την αυξομείωση του χώρου αποσκευών ανάλογα με τις ανάγκες (με το πίσω κάθισμα τραβηγμένο προς τα εμπρός, μπορεί να αυξηθεί μέχρι τα 260 λίτρα) και βελτιώνει ακόμα περισσότερο τη χρηστικότητα του αυτοκινήτου.


Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, οι ρυθμίσεις καθίσματος και τιμονιού είναι επαρκείς και η γενική εργονομία είναι σωστή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να υπάρξουν και κάποιοι που δεν θα βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση πουν του βολεύει. Κατά τα άλλα, πάντως, το αυτοκίνητο δεν προσφέρει έδαφος για κριτική, ενώ καλή είναι η εικόνα του και στο τομέα της ποιότητας. Προφανώς δεν υπάρχουν πολυτέλειες και μαλακά πλαστικά, κανείς δεν περιμένει κάτι τέτοιο σε μίνι αυτοκίνητα που ξεκινούν από τιμές στην περιοχή των 10.000 ευρώ, αλλά το εσωτερικό δείχνει προσεγμένο, με καλό διάκοσμο και αρκετά γεροδεμένη κατασκευή (όπως άλλωστε ήταν και στο προηγούμενο Panda) που δεν αφήνει περιθώρια για τριγμούς και θορύβους.

O εξαιρετικός 0.9 TwinAir Turbo αποδίδει 85 ίππους (63 kW) στις 5500 στροφές και ροπή 145 Nm στις 1900 στροφές (έως πάνω από τις 3000 στροφές). Επιπλέον, αν ο οδηγός επιθυμεί να κινηθεί σε περισσότερο «πράσινους» ρυθμούς και να κάνει οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου, δεν έχει παρά να επιλέξει μέσω του αντίστοιχου μπουτόν στο ταμπλό την λειτουργία ECO, περιορίζοντας τη ροπή στα 100 Nm στις 2000 στροφές. Ο κινητήρας επιτυγχάνει κορυφαίες τιμές κατανάλωσης, με 4,2 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπών CO2, μόλις 99 g/km στον συνδυασμένο κύκλο, που σημαίνει πως το αυτοκίνητο στη χώρα μας δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας.

Tο τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση είναι ακριβές σε αίσθηση και με καλό «βάρος», ενώ ο εύχρηστος επιλογέας ταχυτήτων σε πολύ βολική θέση. Το έδρανο της θέσης οδήγησης παραμένει κάπως ψηλά, προσφέροντας μεγάλο οπτικό πεδίο, ενώ γενικότερα νιώθεις ευχάριστα οδηγώντας το ιταλικό μοντέλο. Το στοιχείο όμως που σε κερδίζει περισσότερο απ’ όλα είναι η σωστή ρύθμιση της ανάρτησης, που δεν είναι ούτε πολύ σφιχτή ούτε πολύ μαλακή. Με λίγα λόγια είναι αυτή που πρέπει, με συμπεριφορά που ισορροπεί μεταξύ άνεσης και κρατήματος.

Τα συρόμενα πίσω καθίσματα δημιουργούν εξαιρετικό διαθέσιμο χώρο για τα πόδια των επιβατών ή πολλαπλασιάζουν τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών από τα 225 λίτρα στα 260, ενώ με αναδίπλωση των καθισμάτων μπορεί να φτάσει έως και 870 λίτρα. Συνολικά δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι το νέο Panda προσφέρει σχεδόν supermini χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους και σίγουρα εξαιρετική πρακτικότητα.

Το ταμπλό ακολουθεί ένα μοντέρνο και νεανικό στιλ και τα όργανα έχουν μπει στην λογική του τετραγωνισμού. Παραμένει ευχάριστο και πλήρες διατηρώντας την ψηλή θέση οδήγησης και τον τοποθετημένο ψηλά επιλογέα, ενώ η πρακτική θήκη πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού διευρύνει την πρακτικότητα. Οδηγός και συνοδηγός διαπιστώνουν την ευρυχωρία και έχουν και περισσότερες θέσεις για μικροαντικείμενα σε σχέση με την 2η γενιά, ενώ ξεχωριστή λεπτομέρεια στον εσωτερικό σχεδιασμό του νέου Panda είναι η φαρδιά λαβή του χειρόφρενου.

Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά κάθε είδους ανωμαλία, με την ελαφρώς πιο σφιxτή ρύθμισή της να έχει μειώσει τις κλίσεις στις στροφές. Ακόμη κι αν το πιέσεις σε στροφιλίκι, το μικρό Fiat δεν χάνει την φιλικότητά του. Προσφέρει αίσθηση στιβαρότητας και ασφάλειας και το μόνο που μαρτυρά πως δεν σχεδιάστηκε για τέτοια χρήση, είναι το έντονο σπινιάρισμα του εμπρός εσωτερικού (προς τη στροφή) τροχού. Σύμμαχοί σου σε κάθε περίπτωση είναι το τιμόνι με το σωστό βάρος, ο μαλακός επιλογέας του 5τάχυτου κιβωτίου και τα δυνατά φρένα. Στην πόλη, εκτός από άνετο το Panda είναι και πολύ ευέλικτο, ενώ η λειτουργία "City" ελαφραίνει το τιμόνι (σε ταχύτητες έως 35 km/h) και κάνει παιχνίδι την οδήγηση και το παρκάρισμα.

Πολύ καλά επίσης για το μέγεθος και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι και τα φρένα, ολοκληρώνοντας μία εικόνα αυτοκίνητου «για όλες τις δουλειές», που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ένα νέο ως το μοναδικό του αυτοκίνητο,

Σε προωθητικές ενέργειες όλης της γκάμας της προχώρησε η Fiat ανακοινώνοντας σημαντικές μειώσεις τιμών που θα διαρκέσουν για όλο τον Ιούνιο. Οι εκπτώσεις αυτές ξεκινούν από 600€ στην περίπτωση του νέου Panda, του 500 και του 500C, ενώ κορυφώνονται στην περίπτωση του Bravo καθώς η μείωση φθάνει τα 2.300€. Ενδιάμεσα, η ιταλική εταιρεία λανσάρει το Punto με μείωση 1.000€, το προηγούμενο Panda με έκπτωση 1.200€ το Sedici με 2.000€ λιγότερα και τα Qubo και Doblo με έκπτωση 1.300€.

Lexus GS: Οδήγηση προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις με Drive Mode Select

0
Ένας από τους κυριότερους στόχους των μηχανικών της Lexus όταν σχεδίαζαν το νέο GS ήταν να συνδυάσουν μία πιο σπορ οδική συμπεριφορά με το...

Η πράσινη πλευρά της Google

0
Σύμφωνα με πρόσφατους ισχυρισμούς της Google, ένας μήνας χρήσης των υπηρεσιών της μηχανής αναζήτησής της ισοδυναμεί με την ενέργεια 3 ωρών χρήσης μια λάμπας...