Eτικέτα: εκπαίδευση

Διπλωμάτες από κράτη μέλη της ΕΕ ξεκίνησαν την επεξεργασία της ιδέας για την υιοθέτηση ενός πακέτου κυρώσεων εναντίον του Ιράν με στόχο την επίσημη υιοθέτησή του στη συνάντηση των ΥΠΕΞ στις 15 Οκτωβρίου στο Λουξεμβούργο.

Έτοιμη να απαγορέψει τις εισαγωγές φυσικού αερίου από το Ιράν είναι η ΕΕ, σε μια προσπάθεια να αυξήσει τις πιέσεις στην Τεχεράνη αναφορικά με το πυρηνικό της πρόγραμμα.

«Υπάρχει συμφωνία για το φυσικό αέριο», είπε ένας διπλωμάτης, διατηρώντας την ανωνυμία του. «Τα μεγάλα κράτη την υποστηρίζουν, Γερμανία, Βρετανία, Γαλλία», τόνισε ένας άλλος.

Οι νέες κυρώσεις περιλαμβάνουν επίσης και προτάσεις που σχετίζονται με την οικονομία και την ενέργεια, επεσήμαναν τρεις διπλωμάτες την Πέμπτη (4 Οκτωβρίου).

Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και οι ΗΠΑ ψάχνουν να βρουν νέους τρόπους πίεσης προς την Τεχεράνη προκειμένου να κάνει πίσω στο θέμα του πυρηνικού της προγράμματος καθώς τα διπλωματικά μέσα απέτυχαν φέτος. Η Τεχεράνη από την άλλη αρνείται ότι το πυρηνικό της πρόγραμμα έχει στρατιωτικούς σκοπούς.

Οι εντάσεις ωστόσο φαίνεται να αυξάνονται, με το Ισραήλ να απειλεί με χτύπημα εναντίον των πυρηνικών εγκαταστάσεων του Ιράν.

Από το 1995, οι ΗΠΑ έχουν απαγορέψει στις αμερικανικές εταιρείες να επενδύουν και να εμπορεύονται ιρανικό πετρέλαιο και φυσικό αέριο.

Η ΕΕ από την άλλη «άργησε» να απαγορέψει συναλλαγές με τον ενεργειακό τομέα του Ιράν. Επέβαλε εμπάργκο στο πετρέλαιο φέτος, ενώ το 2010 απαγόρεψε τον σχηματισμό κοινοπραξιών με εταιρείες στο Ιράν που συνδέονται με τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Πηγές της ΕΕ ανέφεραν, ότι το ιρανικό αργό πετρέλαιο φθάνει στην Ευρώπη μέσω της Τουρκίας, η οποία το συνδυάζει με το αζέρικο φυσικό αέριο και εν συνεχεία το μεταφέρει.

Οι ίδιοι κύκλοι πρόσθεσαν ότι τα νέα μέτρα υπάρχει κίνδυνος να αποξενώσουν την Τουρκία, η οποία θέλει να παίξει σημαντικό ρόλο στα σχέδιά της περί διαφοροποίησης της παροχής φυσικού αερίου από τη Ρωσία, ωστόσο είναι ένα ρίσκο που πρέπει να παρθεί.

«Προτεραιότητα» είναι για την Κομισιόν, η προώθηση της νομοθεσίας που αφορά την ενιαία αγορά ενέργειας, σύμφωνα με ανακοινωθέν που υπογραμμίζει την αποφασιστικότητα της ΕΕ να δημιουργήσει μια αγορά χωρίς εμπόδια, και το οποίο προκάλεσε την οργή της Ρωσίας.

Γύρω στις αρχές Σεπτεμβρίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι άνοιξε έρευνα αναφορικά με φερόμενες πρακτικές αντιντάμπινγκ από τη ρωσική Gazprom.

Μιλώντας την Παρασκευή (14 Σεπτεμβρίου) στη Λιθουανία, μια χώρα που εξαρτάται εξολοκλήρου από τη Ρωσία για το φυσικό αέριο, ο επίτροπος ενέργειας Günther Oettinger τόνισε ότι η Ρωσία θα πρέπει να τηρήσει τους κανόνες της εσωτερικής αγοράς της ΕΕ και να σταματήσει να προσφέρει διαφοροποιημένες τιμές.

Η ΕΕ θα χάσει την προθεσμία εφαρμογής του 2014

Μέχρι το 2014 η Κομισιόν έχει ως στόχο να ολοκληρώσει την ενιαία αγορά ενέργειας προκειμένου να ενθαρρύνει την ισότιμη ροή ενέργειας και φυσικού αερίου στην ΕΕ, κάτι το οποίο θα προκαλέσει ισότιμο ανταγωνισμό και εξοικονομήσεις δις € για τους καταναλωτές.

Ωστόσο στο ανακοινωθέν το οποίο επισημαίνει την ανάγκη «να γίνει η εσωτερική αγορά ενέργειας λειτουργική», η Κομισιόν σημειώνει ότι η ΕΕ δε θα μπορέσει να προλάβει την προθεσμία του 2014.

Το έγγραφο της Κομισιόν αναφέρει ότι «τα δομικά στοιχεία είναι εκεί» ωστόσο, αναφερόμενο συγκεκριμένα στο Τρίτο Ενεργειακό Πακέτο, μια κύρια απαίτηση της οποίας είναι οι εταιρείες, όπως η Gazprom και η EDF, που ελέγχουν τις παροχές ενέργειας, δε θα πρέπει παράλληλα να κυριαρχούν στα δίκτυα διανομής της ενέργειας όταν δραστηριοποιούνται στην ΕΕ.

«Καθυστερήσεις στην εφαρμογή δεν είναι αποδεκτές», αναφέρει το κείμενο, σημειώνοντας παράλληλα ότι σε 7 κράτη μέλη, πάνω από το 80% της παραγωγής ενέργειας ακόμη βρίσκεται υπό τον έλεγχο του ιστορικού κατεστημένου και δεν έχει ανοίξει στην αγορά.

«Η Κομισιόν θα ξεκινήσει τώρα κατά προτεραιότητα, τις διαδικασίες που προβλέπονται για τις παραβάσεις της νομοθεσίας, εναντίον εκείνων των κρατών μελών που δεν έχουν ενσωματώσει τις οδηγίες του Τρίτου Ενεργειακού Πακέτου ή απέτυχαν να το κάνουν σωστά», αναφέρει.

«Τα κράτη μέλη όχι μόνο πρέπει να εφαρμόσουν πλήρως τη νομοθεσία, αλλά παράλληλα πρέπει να απομακρυνθούν και να αντισταθούν στις εκκλήσεις για εσωστρεφή ή εθνικά προσανατολισμένη χάραξη πολιτικής, που εμποδίζουν την εσωτερική αγορά να λειτουργήσει αποτελεσματικά».

Μια πιο ανταγωνιστική και πράσινη Ευρώπη

Η Κομισιόν ισχυρίζεται ότι η ενιαία αγορά ενέργειας δεν είναι το τέλος από μόνη της, αλλά ένα μέσο δημιουργίας ενός πιο αξιόπιστου, καλύτερης αξίας ενεργειακού συστήματος της ΕΕ καθώς και επιτάχυνσης της διαδικασίας απεγκλωβισμού από τον άνθρακα.

Γενικά αναφέρει, ότι οι αγορές ενέργειας δεν είναι επαρκώς διαφανείς και ανοιχτές και διατρέχουν τον κίνδυνο να καθοδηγηθούν από τις επιδοτήσεις και όχι από τις επιταγές των αγορών.

Τονίζει επίσης ότι πιο ανοιχτές αγορές θα έχουν τεράστια οφέλη για τον καταναλωτή που αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες, σημειώνοντας εκτιμήσεις ότι θα μπορούσε να εξοικονομήσουν 13δις € ετησίως σε όλη την ΕΕ.

Η τέταρτη περιφέρεια της Ισπανίας που ζήτησε κρατικό δάνειο ύψους 1δις € έγινε η Ανδαλουσία, εντείνοντας τις πιέσεις στην ισπανική κυβέρνηση.

Η πιο πυκνοκατοικημένη περιφέρεια της Ισπανίας, που αντιστοιχεί στο 15% του ΑΕΠ της χώρας, τόνισε χθες (3 Σεπτεμβρίου) ότι εξετάζει επίσημο αίτημα για βοήθεια από τα κρατικά ταμεία προκειμένου να αντιμετωπίσει το πρόβλημα ρευστότητας.

Βαλένθια, Καταλονία και Μούρθια έχουν ήδη ζητήσει βοήθεια από την πιστωτική γραμμή των 18 δις €, που θεσπίστηκε τον Ιούλιο για να βοηθήσει τις περιφέρειες που αντιμετωπίζουν πρόβλημα στις πληρωμές αυτό τον χρόνο.

Η Ανδαλουσία τόνισε ότι η προκαταβολή θα παρακρατηθεί από τις κανονικές χρηματοδοτήσεις που κάνει η κεντρική κυβέρνηση στις περιφέρειες.

Αξιωματούχοι από τη νοτιοανατολική Καταλονία, που παράγει το 1/5 της ισπανικής οικονομίας, είπαν τη Δευτέρα ότι ίσως χρειαστούν έκτακτη χρηματοδότηση αυτό το μήνα σε περίπτωση που η γραμμή ρευστότητας δεν οργανωθεί και λειτουργήσει σύντομα.

Οι 17 αυτόνομες περιφέρειες της Ισπανίας, που μαζί με τους δήμους ελέγχουν το 50% των δημόσιων δαπανών, σχεδόν όλες ξεπέρασαν τους στόχους ελλείμματος πέρυσι και οικονομολόγοι λένε ότι και φέτος δεν θα καταφέρουν να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους αναφορικά με τις δημοσιονομικές περικοπές.

Το ζήτημα των περιφερειών ανησυχεί τους επενδυτές καθώς η χώρα εξετάζει το ενδεχόμενο ευρωπαϊκού πακέτου διάσωσης ύστερα από το πακέτο ανακεφαλαιοποίησης των τραπεζών της ύψους 100δις €.

Οι περιφέρειες δεν κατάφεραν να εξασφαλίσουν χρήματα στις αγορές ομολόγων, με πολλές μάλιστα να βλέπουν την πιστοληπτική τους ικανότητα να υποβαθμίζεται στο καθεστώς «junk».

Αυστηρότερους κανόνες για τον έλεγχο των οχημάτων προτείνει η Κομισιόν, απαιτώντας για πρώτα φορά τεχνικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσικλέτες και τα σκουτεράκια. Σύμφωνα με στοιχεία, περισσότερα από 5 άτομα πεθαίνουν κάθε μέρα σε τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη λόγω τεχνικών αστοχιών.

Την Παρασκευή (13 Ιουλίου) ο αντιπρόεδρος της Κομισιόν, Siim Kallas, ανακοίνωσε τη νέα πρόταση μετά την ανησυχητική αύξηση στα τροχαία ατυχήματα, που την τελευταία δεκαετία είχαν μειωθεί στο 50%.

Ο Kallas ανακοίνωσε επίσης τις νέες προτάσεις για τον έλεγχο των οχημάτων, με την Κομισιόν να πιστεύει ότι θα σώσουν πάνω από 1,200 ζωές και θα αποτρέψουν περισσότερα από 36,000 ατυχήματα που συνδέονται με τεχνικά ελαττώματα.

Ο τεχνικός έλεγχος των σκούτερ και των μοτοσικλετών θα καταστεί υποχρεωτικός σε όλη την ΕΕ σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία, αφού τα δίκυκλα αποτελούν την ομάδα υψηλότερου κινδύνου, τονίζει η Κομισιόν.

Σε περίπτωση που εγκριθούν οι νέες προτάσεις, τότε 9 χώρες της ΕΕ που δεν εφαρμόζουν τεχνικούς ελέγχους σε μοτοσικλέτες και σκούτερ, θα αναγκαστούν να το κάνουν.

Σύμφωνα με το νέο «πακέτο τεχνικών ελέγχων», τα παλιά οχήματα θα υποχρεούνται να υποβληθούν σε πρώτο έλεγχο μετά από 4 χρόνια, και εν συνεχεία κάθε 2 χρόνια.

Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η διάρκεια ζωής των τεχνικών ελαττωμάτων αυξάνεται δραματικά μετά από 5 χρόνια. Αυτοκίνητα και ημιφορτηγά (μέχρι και 3,5 τόνους) που έχουν πάνω από 160.000 χλμ μετά από 4 χρόνια, θα υποβάλλονται σε ετήσιους τεχνικούς ελέγχους.

«Φόρος επί της φτώχειας»

Ωστόσο η Ομοσπονδία Ευρωπαίων Μοτοσικλετιστών εξέφρασε δυσαρέσκεια για τις προτάσεις χαρακτηρίζοντάς τες «άδικες», διότι στοχοποιούν μόνο τα δίκυκλα, και τόνισε ότι η υφιστάμενη οδηγία της ΕΕ για τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων, φορτηγών, ταξί και άλλων οχημάτων, είναι ανεπαρκής.

Η Ομοσπονδία είπε ότι οι νέες προτάσεις θα κοστίσουν στους κατόχους δίκυκλων περίπου 1.2δις € ετησίως στα πρόσθετα λειτουργικά κόστη.

«Δεν είναι τίποτα παρά ένας φόρος επί της φτώχειας για εκείνους που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα νέο όχημα κάθε 3 χρόνια», τόνισε η γενική γραμματέας της Ομοσπονδίας, Aline Delhaye. «Με όρους χρόνου και χρήματος, το κόστος για τους πολίτες θα είναι αστρονομικό, ενώ δε θα τους επιστραφεί κανένα όφελος. Αυτό είναι απαράδεκτο».

Αύξηση των θανάσιμων ατυχημάτων

Ο Kallas επεσήμανε ότι στόχος της νέας οδηγίας είναι να απομακρύνει τα ανασφαλή οχήματα από τους δρόμους.

«Εάν οδηγείς ένα αμάξι που δεν είναι κατάλληλο να είναι στους δρόμους, θέτεις σε κίνδυνο τον εαυτό σου και όλους όσους είναι μέσα στο αμάξι σου…. Ακόμη είσαι κίνδυνος για όλους τους άλλους οδηγούς γύρω σου», τόνισε.

Το 2011 τα θανάσιμα ατυχήματα έφθασαν σε επίπεδα ρεκόρ στην ΕΕ (30,900) – συμπεριλαμβανομένων των πεζών. Το 2009, τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, οι θάνατοι μοτοσικλετιστών ήταν στο 16%, 20% ήταν πεζοί και 47% οδηγοί αυτοκινήτων.

Τα θανάσιμα οδικά ατυχήματα στη Σουηδία αυξήθηκαν 18% πέρυσι και σχεδόν 10% στη Γερμανία, χώρες δηλαδή με παραδοσιακά καλά πρότυπα ασφαλείας. Η Βρετανία είχε αύξηση 6% ενώ Φινλανδία και Πολωνία 7%.